第288章 交通体系(第1/2页)

在经过反复测试后，只要地下的路基处理好了，80毫米的纳米纤维混凝土可以跑5吨的卡车了。但孟享为了保险起见，还是提到了100毫米。

纳米纤维混凝土相当于高强度的钢筋混凝土，这点压强可以直接传导到底下。后世诸多的道路问题，关键的是路基出问题，下边不密实，只靠着受压不受拉的混凝土根本不管用。

路基的问题，对于先锋军来说根本不是问题，大量的工程机械可以处理大面的路基，个别用不上机械的部位，有大把的劳工可以使用。

很多没有工作的百姓只是接受了一级低保，这种低保只能保障人饿不死，每天饿肚子的感觉并不好受。为了吃饱肚子，只有去工作。

先锋军各地的建设创造了大量的就业机会。

此时，特区基本上都被九个分基地覆盖了。九个分基地一起利用其建筑能力，特区的公路干线网络开始四处连通了。

不止是公路的交通网络，易的智囊团队提供的是一张特区的总体的交通网络。

特区内有胶济线和津浦线山东段这两条铁路。有了这两条铁路可以最大限度的沟通特区的交通，特区的交通网络首先是为军队的调运而来，所以，有了这两条铁路可以利用火车调运，暂时不需要重复修建同方向的公路了。基地建造能力有限，等把干线网的框架建起来，解决了有和无的问题后，再开始扩大运输能力。

齐都到莱芜的铁路还在延伸，孟享已经打算建造青岛到烟台的铁路，分枝可以一直延伸到威海。

威海虽然已经到手，但没有基地的支持，一旦发生战斗，那里的后勤压力最吃紧。公路的运输比照铁路还是差了不少。

在修建一条公路的同时，新的铁路立项已经开始了。

铁轨可以直接只用铁甲列车上和列车炮上的铁轨配件，虽然抽取的次数多了可能导致价格提高，但却可以直接利用，不需要进口，而且上边的可以达到60公斤的重轨更加的坚固耐用。

装甲列车的附属后备铁轨多次修理拆出来后，剩下的装甲列车还可以拆出不少的零件，整个车体扣除装甲后更是可以直接民用，增加火车的班次。特区内正是利用这种方法，把铁路上的列车增加到了十八辆的。

“好大的船啊，水生，你这一次可要发财了！”站在桥头的廖老汉冲着站在船头的廖水生大喊道。

“这是我们三家合伙买的！我还卖了十八亩地呢！还欠了太平银行一些钱呢！欠了一屁股债，发财早着呢！”廖水生满脸通红的辩解道。

“廖秀才卖了地，买了一艘这种大船，才多长时间就把快把本钱赚回来了，还说不发财”廖老汉羡慕道。

廖水生迎着河上的微风，听着发动机突突的声音，心中也是美滋滋的。

他已经在中兴煤矿上联系了运物资的差事。此时中兴煤矿是华夏三大民族资本煤矿之一，靠着他姨夫在里边的关系，他这个货运的买卖是不用发愁了。

以前划船跑一趟的功夫，这种火轮船能拉好几趟。有了这艘船，只要勤快一些，发财也不是梦想。他不禁在船头坐了下来，摸了摸甲板上致密的木纹，这可全是好木材打造的。

在一些大河中，这种叫做先锋轮的火轮船最受欢迎了。

这是孟享利用美国的LCP、LCV等登陆舰去掉了武器等改成的。这种全木质的船坚固耐用，加上还有格雷马林发动机，比人力要方便了许多。

特区的交通网络体系中，还有内河航运，沂河、沭河、小清河、潍河、泗水、胶莱河以及京杭运河山东段的都是可以通航的。那个时代还不是后世的小河沟的模样，很多河流经过疏通整治，都有一米内的通航条件。更有许多地域河流可以通行十几吨甚至数十吨的民船。

因为基地内不生产民用舰船，生产一战的金属战舰来用于民用也不合算，利用这种廉价的木质登陆舰更加的适合。而且在购买的时候，先锋军也与他们签订了协议，如果发生战争，战争警报的等级达到了红色警戒，就可以根据征集法令征调这些民船。这也是为什么孟享对之进行统一的一个原因了。若是军队一旦征调，各种型号规格的船只本身也是一种负担。

来购买这种先锋轮的人也没有什么不同意的。前一段时间，特区政斧颁布了五种不同颜色的战争警报等级。

绿色，代表着平安无事。

黄色，代表着边境的小冲突，也于民无扰。

橙色，代表着特区进入战争状态，很多重要行业需要军事管理，预备役开始征集。

红色，代表着进入全面战争状态，社会进行军事化管制，社会机器开始为战争服务，战争是主旋律。

最高等级是黑色，代表着生死存亡的时刻，没有什么理由，一切为了战争。

所以到了红色警戒的时候，整个社会都在为战争服务了，那时候还有什么好说的。况且，征集法令上也说了，征集后的财务以后要等价补偿的。

此时，特区内油料还有些紧张，但这些先锋轮服务的对象大半就是针对先锋军和特区政斧而来的。普通的人力木船太慢了，平时民用还可以，但紧急时候，还是动力船更加便捷。

利用内河运输虽然不能运送坦克武器之类的，但可以运送其他补给和不敏感的军事物资。民间力量的参与大大减轻了先锋军后勤的压力。只要签订好了合同，这些买得起先锋轮的船主们都可保障信用。